快捷搜索:

岛内外卖小哥频发车祸,台当局因长期忽视这一

外卖小哥几回再三发生车祸,激发岛内对这一群体生计状况的关注。

继“双十节”假期发生两起外卖员骑摩托车蒙受车祸、造成3天2逝世的惨剧后,14日岛内又发生3举变乱。据台湾《联合报》15日报道,新北一名外卖员14日正午与一辆客货车相撞,当场被撞飞,虽无生命危险,但须住院察看。嘉义市一名女外卖员与驾驶小货车的曾姓须眉擦撞,一度倒地不起。当晚,云林一外卖员又与一名摩托车骑手发生擦撞车祸。台北市警察局交通警察大年夜队15日公布的数据显示,台北市外卖员10月1日至13日共发生30起交通变乱,酿成1逝世20伤,匀称天天发生2.3件变乱;上述30案的外卖员均骑摩托车,此中11案职员的年岁为18岁至25岁,“年轻摩托车族群大年夜量投入外送行业,已徐徐成为交通安然隐忧”。

岛内主要有两大年夜外卖平台foodpanda和Uber Eats,此中“foodpanda 台湾”是最大年夜平台,成立于2012年,从台北的10人团队开始快速生长,成功带起外卖旋风,今朝在岛内已拥有上万家相助餐厅、涵盖全台11个城市。Uber Eats号称全台最大年夜自由接案美食外卖平台,只要年满19岁、持有合法摩托车以及无任何犯罪记录都可以加入。

从台湾年轻人的匀称人为水平看,外卖员挣的不算少。《中国时报》15日称,曾是厨师的25岁许姓外卖员看上高薪,转职当起foodpanda外卖员,第一个月试过30天不休假、天天连上16小时,1天至少接50单,结果一个月赚了18万元(新台币,下同)。新竹市的阿诚9月事情22天,天天大年夜概12个小时,月收入大年夜概5万多元。

针对外卖员变乱频发,台“行政院长”苏贞昌15日要求“劳动部”未来对付大年夜型连锁公司雇用那么多年轻人要提早确认劳动前提与关系,并要求业者不能拟订分歧理的事情要领。国夷易近党参选人韩国瑜主张研订“非范例事情劳工职权保障法”,前新北市长朱立伦呼吁成立工会或协会,取得平衡会商职位地方。台北市议员许淑华还提到,当局应要求外卖平台为外送员加保“业务机车附加险”,并强制履行。

与此同时,当局经久漠视这一群体也遭到品评。据台湾《工商时报》报道,“劳动部”14日才认定包括foodpanda、Uber Eats两大年夜平台业者与外卖员应为雇佣关系,平台业应负起东家责任。台湾开南大年夜学学者赵哲圣称,外卖已成为年轻人的日常行径,许多热门名店也乐于与外卖系统相助;当外卖平台赛过市场操控的能量,又有破费者的支持,“外卖员之逝世的畏怯很快就被遗忘”。《中国时报》15日刊登一篇评论称,对影响5万外卖员、587万人餐饮的新兴行业,“劳动部”经久放任两大年夜平台将外卖员视为宅配营业的小我承包商,而非雇佣关系,且不承担外卖员的劳健保,导致外卖员以自用车作为业务车用,违反车辆强制险规定,在保险理赔上呈现艰苦。

您可能还会对下面的文章感兴趣: